Soi kèo góc Brighton vs Fulham, 22h00 ngày 8/3

Tình trạng như vậy là do "thơ sợ người" hay "người sợ thơ". Tôi nghĩ là do cả hai phía. Mà lý do nào cũng là bất thường. Đã là bất thường thì chẳng mấy khi hay ho ví như "họp bất thường chẳng hạn". Buồn.

Mấy năm trước, tôi đọc tờ Boston Globethấy thông tin các cuộc đọc thơ khá nhiều trong tuần. Được biết các thành phố ở Mỹ cũng thế. Theo dõi Facebook của một số bạn bè là nhà thơ ở Mỹ, Colombia, Hàn Quốc, Ai Cập, Úc... thấy họ thường xuyên có các cuộc đọc thơ. Dù là giàu như Mỹ nhưng việc sinh hoạt thơ ca vẫn là một sinh hoạt thường xuyên được công chúng quan tâm.

Hội nhà văn chuẩn bị khai trương Trung tâm phát triển và quảng bá sách văn học tại 65 Nguyễn Du, Hà Nội. Hội nhà văn sẽ phục hồi sinh hoạt đọc thơ một cách tốt nhất.

Tôi cưới vợ cách đây ngót 40 năm. Đám cưới tôi tổ chức ở làng Chùa và có các nhà thơ Phạm Tiến Duật, Nguyễn Duy, Anh Chi, Nguyễn Thành Phong, Trương Nhân Huyền... về dự. Các nhà thơ đã đọc thơ trong đám cưới tôi. Nhà thơ Nguyễn Thành Phong còn viết một bài thơ cực hay có tên Đưa dâu về sông Đáyđể tặng tôi. Quà cưới thế mới là quà cưới chứ. Trong vài trăm phong bì tiền mừng đám cưới mà có một phong bì đựng một bài thơ viết tặng đám cưới của mình thì quá đặc biệt, quá hạnh phúc. Tin tôi đi.

Còn tôi hôm đó cũng đọc thơ. Chú rể mà đọc thơ thì mới khủng. Bây giờ bói cũng không ra được chú rể (là nhà thơ) đọc thơ trong ngày cưới của mình. Lịch sử không lặp lại đâu nhé.

Nếu có kiếp sau tôi lại lấy vợ và lại thích các nhà thơ đọc thơ trong đám cưới của mình. Đương nhiên tôi cũng đọc thơ. 

(Ảnh: NVCC)

Hé lộ căn phòng đặc biệt của Chủ tịch Hội Nhà văn Nguyễn Quang Thiều

Đến giữa những năm 90, Malaysia trải qua một thời kỳ đầy cột mốc đáng nhớ. Chỉ trong vài năm, Malaysia đã sản xuất được một vài mẫu xe thể thao “made in Malaysia” với tương lai đầy hứa hẹn, nhất là mẫu Delfino.

Delfino có nghĩa là “cá heo” trong tiếng Ý và được lấy để đặt tên cho mẫu xe thể thao đầu tiên của Malaysia. Tại triển lãm ô tô quốc tế Langkawi (LIMOS) năm 1996, chiếc xe mui trần thể thao màu ngọc lam đã thực sự gây chấn động. Mọi con mắt đều đổ dồn vào chiếc xe đang tiến vào bên trong triển lãm, với sự xuất hiện của giám đốc điều hành Arni Malaysia Sdn Bhd và vị Thủ tướng thứ 4 của Malaysia – ông Mahathir Mohamad.

Mặc dù được xem là mẫu xe thể thao đầu tiên của Malaysia nhưng Delfino lại sở hữu nhiều bộ phận “vay mượn” từ các hãng xe khác, đơn cử như đèn pha từ Mazda MX-3, kính chắn gió từ Citroen AX hay hệ thống treo, khung gầm và động cơ từ Alfa Romeo 33.

Delfino sử dụng động cơ boxer 1.7L với công suất 132 mã lực và mô-men xoắn 148 Nm. Khối động cơ này kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Vào thời điểm đó, Delfino được bán ra với mức giá khoảng 120.000 RM và có doanh số khá tiềm năng khi có tới 65 đơn đặt hàng. 

Thừa thắng xông lên, Arni Sdn Bhd đã bắt đầu triển khai những kế hoạch đầy tham vọng – mở một nhà máy sản xuất xe thể thao tại Port Klang vào năm 1997 và bán được khoảng 200 chiếc Delfino mỗi năm.

Khi đó, cái tên Delfino sẽ có chỗ đứng trên thị trường ô tô khắc nghiệt và mang lại nguồn lợi nhuận khổng lồ cho công ty.

Tuy nhiên, mọi chuyện lại không hề dễ dàng như những gì mà Arni Sdn Bdh đề ra. Kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ của hãng đã thất bại sau khi ban tổ chức triển lãm ô tô Detroit từ chối Delfino vào năm 1997.

Trong khi đó, việc thành lập nhà máy sản xuất của hãng tại Malaysia cũng khá “lấp lửng” sau khi bị bộ Thương mại và Công nghiệp loại bỏ.

Giấc mơ xe thể thao “made in Malaysia” của Delfino kết thúc và mọi thứ cũng trở nên ảm đạm với công ty Arni Sdn Bdh khi phải dừng sản xuất và phá sản vào năm 2000.

Bên cạnh Delfino, Malaysia cũng từng có một mẫu ô tô thể thao khác với tên gọi Chimaera. Mẫu xe này được sản xuất bởi công ty TVR vào năm 1995.

Chimaera được sản xuất thủ công và là mẫu xe thể thao mạnh nhất và đắt nhất do Malaysia sản xuất. Chiếc xe thể thao này được bán ra với mức giá từ 238.000 RM vào thời điểm đó và thường xuyên được sử dụng trong nhiều cuộc đua tại Malaysia và các khu vực xung quanh.

“Trái tim” của Chimaera là khối động cơ 4.0L với công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 427 Nm hoặc động cơ 5.0L với công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 490 Nm. Đi cùng với đó là hộp số tay 5 cấp.

Vào năm 2001, Chimaera có thêm bản cập nhật với nhiều cải tiến ấn tượng ở động cơ V8 cũng như đèn hậu, cốp, cụm đồng hồ. Tưởng chừng như Chimaera sẽ có một tương lai tươi sáng cho đến khi công ty TVR gặp nhiều vấn đề về tài chính.

Đến năm 2004, TVR bị tố nợ lương nhân viên và thậm chí vào danh sách đen của chính phủ Malaysia. TVR cuối cùng bị đóng cửa vào năm 2006, kéo theo sự lụi tàn của Chimaera.

Có thể thấy rằng thời kỳ đỉnh cao của nền công nghiệp ô tô, đặc biệt là sản xuất xe thể thao tại Malaysia khá ngắn ngủi và sụp đổ sau cuộc khủng hoảng tài chính năm 1997.

Các dự án sản xuất ô tô thể thao “made in Malaysia” ngày nay gần như bị dập tắt hoàn toàn khi các hãng xe nội địa như Proton và Perodua chỉ tập trung vào sản xuất những dòng ô tô phổ thông. 

Minh Nhật(Theo Wapcar)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Roadmap for GenZ là ấn phẩm song ngữ Việt - Anh dành cho thanh thiếu niên, đúc kết từ 20 năm giảng dạy của tác giả Đỗ Cao Sang, tập trung vào kỹ năng ở giảng đường và công việc văn phòng như: thuyết trình, viết luận, lập sơ đồ tư duy, phương pháp đọc sách hiệu quả, trình bày bài thi phổ thông... cùng nhiều phần rèn luyện tư duy, thái độ sống và phương pháp làm việc khoa học.

Đặc biệt, cuốn sách có phần ứng dụng thiền học căn bản, hướng dẫn bạn trẻ thực tập chánh niệm để xua tan những cảm xúc tiêu cực như buồn phiền, chán nản, ghen ghét và giận dữ.

Chia sẻ tại sự kiện ra mắt sách, tác giả Đỗ Cao Sang nói: "Trong cuốn sách cẩm nang tuổi teen, tôi có phân tích những thành tố tạo nên một người thành công.

Ở đây, hãy tạm thống nhất chữ "thành công" ám chỉ những người làm nên khác biệt, nổi trội hơn đa số quần chúng. Có thành công lớn (Bill Gates) có thành công nhỏ hơn (Nguyễn Tử Quảng) nhưng rõ ràng họ đều tạo ra khác biệt.

Trong từng lĩnh vực lại có các thước đo, tiêu chuẩn khác nhau, nhưng rõ ràng kẻ thành công là phải tạo ra dấu ấn khác biệt. Trong các thành tố ấy, tôi nhấn mạnh 3 điểm lớn: Thứ nhất là trạng thái cảm xúc, tinh thần (emotion). Thứ 2 là Sự tập trung, ưu tiên. Và thứ 3 là óc quan sát, phản biện.

Trong đó, tôi coi trạng thái cảm xúc hàng ngày của bạn là yếu tố số một. Với logic rằng cảm xúc sẽ sinh ra thái độ, thái độ sẽ sinh ra hành vi, hành vi sẽ sinh ra thói quen, thói quen lại sinh ra tính cách. Và cuối cùng, tính cách sẽ quyết định số phận một đời người.

Vậy có thể nói, trạng thái tinh thần của bạn hàng ngày là then chốt, khởi nguồn của mọi thành công và thất bại trong đời. Đầu mối của mọi đầu mối. Khởi đầu của mọi khởi đầu.

Vấn đề ở đây là, con người có thực sự rèn luyện được trạng thái cảm xúc không? Nói cách khác, một người luôn vui vẻ tươi cười là do hắn sinh ra đã vậy hay do hắn rèn luyện?

Tôi nghĩ trạng thái tinh thần thường ngày của ta là do cả rèn luyện và do cả bẩm sinh quyết định. Nếu biết mình chưa có trạng thái tinh thần tốt hàng ngày, một người có thể tự sửa, tự khắc phục nếu anh ta có quyết tâm.

Nói cách khác, Roadmap for GenZdù hay đến mấy cũng chỉ là cẩm nang. Nó cũng giống bao thứ cẩm nang khác. Thành công hay thất bại vẫn nằm ở chính bạn và cách bạn sử dụng nó ra sao".

Roadmap for GenZ thuộc dự án Tủ sách thú vị hơn bạn tưởngcủa Đỗ Cao Sang và cộng đồng English Lights Your Home (ELYH).

Ban đầu là cộng đồng kết nối người yêu tiếng Anh, ELYH hiện đã trở thành "học hội" hướng đến giáo dục khai phóng và tôn vinh văn hóa đọc, đặc biệt cho giới trẻ.

Để thúc đẩy mục tiêu, cộng đồng đã xuất bản nhiều đầu sách không chỉ về tiếng Anh như: Tiếng Anh thú vị hơn em tưởng(5 tập), Từ vựng Tiếng Anh IELTS, Ngữ pháp Tiếng Anh IELTS... mà còn mở rộng sang lịch sử, văn hóa và nhiều lĩnh vực khác.

Tủ sách thú vị hơn em tưởngđã cho ra mắt nhiều tác phẩm như: Bên bờ nước, Lịch sử thú vị hơn em tưởng(2 tập), Tiếng Anh thú vị hơn em tưởng(5 tập), Đọc sách thú vị hơn em tưởng, Tiếng gọi của khoảng trống…